让经典回归是一回事炒股入门与技巧，用一台咆哮的V12发动机重新改装它则完全是另一回事。丰田最近暗示要带着一款全新且高可调性的涡轮增压直列四缸发动机让赛利卡（Celica）回归。
但一些丰田车迷仍然对55年前首次亮相的初代赛利卡更感兴趣，并且怀揣着更疯狂的改装梦想。有多疯狂？比如说把V12发动机塞进原来只有四缸的地方……
初代赛利卡是丰田对福特野马（Ford Mustang）的回应，但为了迎合进口市场的口味，在轴距和发动机尺寸上都缩小了。它从1970年持续生产到1976年，最初以双门轿跑车（Coupe）亮相，几年后增加了快背式（Fastback）车身供选择。
半个世纪后，看到它们加装下巴扰流板、翼子板宽体套件和大轮毂并不稀奇，我们甚至还见过换装本田S2000发动机的案例。但我们从未见过像佛罗里达州的Attacking The Clock Racing (ATC) 打造的这款。
四缸变十二缸：来自丰田世纪（Century）的V12
ATC的肖恩·巴塞特（Shawn Bassett）表示，他最初的计划是移植雷克萨斯LFA的V10发动机，但在发现根本找不到货源后，最终选择了来自丰田世纪豪华轿车的V12发动机。这台发动机经过调校，能爆发出700马力（707 PS），转速可达10,000转。
这台精心打造的引擎装有12个独立进气喇叭口，采用精密的燕尾式机加工喇叭口扩口设计，并且穿过了引擎盖。它连接着一台现代化的ZF8HP自动变速箱，做了一个非常酷的改装。
ZF8HP变速箱广泛应用在丰田、宝马等众多汽车制造商的多款车型上，包括Supra和M2。但这些配备自动变速箱的车型都没有离合器踏板。而这款车有。
巴塞特解释说，可以手动控制ZF变速箱的离合器组件，在这个案例中是通过一个传统的离合器踏板实现的。这让你能够在静止状态下轰油门，或者像操作手动挡车型一样踹离合让车辆甩尾进入转向过度状态。当你不想这么激烈驾驶时，又可以把它当作普通的自动挡车来开。
这款改装车的其他细节同样独特：可以看到裸露并涂装的碳纤维部件、经典的BBS E55赛车轮毂被固定在了定制的中锁式轮毂上，还有一套可通过后窗台板看到的推杆式后悬架改装。
外观上，它巧妙地融合了英国赛车绿（British Racing Green）车漆、黄褐色皮革、定制的Speedhut仪表盘以及Tillett Racing Seats的碳纤维桶椅。为这款偏向赛道风格的作品增添了几分优雅。
这款赛利卡改装车并非首次亮相，它在去年（2024年）11月的SEMA改装展上就已经发布过。
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